一、轻轨概念

    轻轨属于城市轨道交通中运量系统，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次。

    二、轻轨的优点及带动作用

    城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化城市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的绿色生活。

轻轨交通对经济社会发展具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。城市轻轨建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。轻轨建设在一个国家和地区的城市进程中占据重要地位。它可以满足经济、社会及城市发展的需要。突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。

    三、轻轨的申报要求及特点

    根据国办发【2018】52号文件，申报建设地铁的城市地方财政一般预算收入在300亿元之上，国内生产总值达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，远期客流规模达到高峰小时3万人次以上；申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入在150亿元之上，国内生产总值达到1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，远期客流规模达到高峰小时1万人次以上。从市区常住人口、远期客流规模来看，我市暂达不到申报建设地铁系统的要求，适合申报建设轻轨系统。

    轻轨具有（1）系统使用自动化信号系统；（2）列车运行使用专用轨道和车站；（3）列车设计最高速度可达每小时120公里；（4）轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）等特点。

    四、轻轨对周边环境影响

    1、声环境影响

    目前，轻轨噪声治理措施成熟，可依据环境敏感点情况设置不同形式的声屏障（如一般直立式声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障）。一般情况下，在设置声屏障等降噪措施后，距离轨道55m处可达到1类区标准（昼间55dB，夜间45dB），40m处可达到2类区标准（昼间60dB，夜间50dB），25m处可达到3或4a类区标准（3类：昼间65dB，夜间55 dB；4a类：昼间70dB，夜间55 dB）。

    我市轻轨大多建设在城市交通主干道中间，距离两侧环境敏感点均超过25米，符合声环境质量标准(GB3096-2008)中规定的城市交通主干道两侧环境噪声标准值为昼间70dB，夜间55dB。以张店区华光路为例，华光路规划为城市交通主干道，在建设轻轨前，噪声标准值为昼间70dB，夜间55dB，轻轨建成后，两侧噪音标准值仍为昼间70dB，夜间55dB，并未对原有噪声产生较大影响。

    2、振动环境影响

    距高架线路中心线7m以外，即可达到GB10070－88《城市区域环境振动标准》中“交通干线两侧”和“混合区、商业中心区”标准要求；14m以外能达到“居民文教区”标准要求，我市轨道交通沿线两侧距离环境敏感点至少有25米距离，不会对外环境产生明显影响。

    3、电磁环境影响

    轻轨采用直流接触轨供电，供电电压直流1500V，对周边电磁环境影响主要为接触轨周边产生的磁场影响。根据类似工程接触轨监测数据，直流1500V接触轨周边产生的磁感强度很小，属于电磁环境豁免范围，对周边环境基本无影响。